Ja, 2017
2017
2023-08-28
| Merk | MAN |
|---|---|
| Model | Tgs |
| Type | kipper |
| Kleur | n.v.t. |
| Gewicht | 19795 kg |
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Aantal cilinders | 6 |
| Cilinderinhoud | 12419 m3 |
| Vermogen (brandstofmotor) | 460 pk |
| Brandstof | Diesel |
|---|
| Tennaamstelling | 2023-08-28 |
|---|---|
| Eerste registratie | 2017-03-08 |
| Eerste toelating in Nederland | 2017-03-20 |
| APK vervaldatum | 2026-03-27 |
| Gebruikt als taxi | nee |
1 eigenaren
1 eigenaren
Aantal dagen in bezit: 2307
Aantal dagen in bezit: 36
Aantal dagen in bezit: 6
Aantal dagen in bezit: 613
Check beschikbaar
Check beschikbaar
Check beschikbaar
Niet van toepassing
Wil je weten of deze auto een schadeverleden heeft? Deze informatie is alleen beschikbaar in ons premium rapport.
Bekijk de voordelen van ons premium rapportStofhoezen remcilinders ernstig beschadigd
Remvertraging bedrijfsrem onvoldoende (< 100% >= 95% awet)
Lijnmarkering ontbreekt
Band beschadigd (6x)
Stuurkogel te veel speling
Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
Wiellager te veel speling (2x)
Veer gebroken of gescheurd
Fusee(kogel) te veel speling
Remverschil op 1 as te groot
Verzegeling (digitale) bewegingssensor
Fout in bewegingsgegevens
Dimlicht onjuist afgesteld
| Aantal recent aangeboden bouwjaar 2017 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 1 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 871 |
| Periode | 2012-09-19 - 2025-03-21 |
| Aantal geregistreerde auto's | 1047 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 73 |
| Aantal import auto's | 353 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 27 |
| Import percentage | 34% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 2012 | 4 | 1 | ||
| 2013 | 16 | 0 | ||
| 2014 | 71 | 24 | ||
| 2015 | 62 | 18 | ||
| 2016 | 112 | 43 | ||
| 2017 | 147 | 56 | ||
| 2018 | 134 | 46 | ||
| 2019 | 150 | 49 | ||
| 2020 | 58 | 14 | ||
| 2021 | 51 | 16 | ||
| 2022 | 70 | 28 | ||
| 2023 | 80 | 27 | ||
| 2024 | 89 | 30 | ||
| 2025 | 3 | 1 |