Let op: deze auto heeft meerdere aandachtspunten. Lees er alles over in het uitgebreide rapport
Ja, 1990
1953
2025-08-29
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze Chevrolet Bel Air met kenteken DE-72-91 is afkomstig uit het bouwjaar 1953. Deze auto is 37 jaren na productie naar Nederland gehaald en geregistreerd. Deze auto rijdt op benzine. Een uitgebalanceerd gewicht van 1.734 kg voor optimale prestaties. Deze auto werd op 18-12-1990 voor het eerst geregistreerd. De laatste tenaamstelling van deze auto vond plaats in 2025. De auto heeft sinds de registratie 2 keer van eigenaar gewisseld.
| Brandstof | Overig |
|---|---|
| Aantal cilinders | 6 |
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Milieuclassificatie | 0 |
| Brandstof | LPG |
| Milieuclassificatie | 0 |
| Tenaamstelling | 2025-08-29 |
|---|---|
| Eerste registratie | 1953-06-30 |
| Eerste toelating in Nederland | 1990-12-18 |
| Laatste RDW kilometerstand registratie in | 2025 |
| Gebruikt als taxi | nee |
Chevrolet Bel Air
Verkoopprijzen en kilomerstanden zijn beschikbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,502 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 2635
Aantal dagen in bezit: 255
1 kilometerstand bekend
Check beschikbaar
De resultaten van onze kilometerstand controle zijn alleen zichtbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,50| Aantal recent aangeboden bouwjaar 1953 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 1 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 3095 |
| Periode | 2130-08-04 - 1975-10-03 |
| Aantal geregistreerde auto's | 157 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 0 |
| Aantal import auto's | 67 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 0 |
| Import percentage | 43% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 1951 | 4 | 2 | ||
| 1951 | 4 | 2 | ||
| 1953 | 8 | 4 | ||
| 1953 | 8 | 4 | ||
| 1954 | 27 | 13 | ||
| 1954 | 27 | 13 | ||
| 1955 | 17 | 8 | ||
| 1955 | 17 | 8 | ||
| 1956 | 20 | 10 | ||
| 1956 | 20 | 10 | ||
| 1957 | 25 | 13 | ||
| 1957 | 25 | 13 | ||
| 1958 | 16 | 8 | ||
| 1958 | 16 | 8 | ||
| 1959 | 6 | 3 | ||
| 1959 | 6 | 3 | ||
| 1960 | 6 | 3 | ||
| 1960 | 6 | 3 | ||
| 1961 | 4 | 2 | ||
| 1961 | 4 | 2 | ||
| 1965 | 1 | 0 | ||
| 1965 | 1 | 0 | ||
| 1966 | 6 | 0 | ||
| 1966 | 6 | 0 | ||
| 1968 | 6 | 1 | ||
| 1968 | 6 | 1 | ||
| 1969 | 1 | 0 | ||
| 1969 | 1 | 0 | ||
| 1970 | 1 | 0 | ||
| 1970 | 1 | 0 | ||
| 1973 | 5 | 0 | ||
| 1973 | 5 | 0 | ||
| 1974 | 1 | 0 | ||
| 1974 | 1 | 0 | ||
| 1975 | 3 | 0 | ||
| 1975 | 3 | 0 |