Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze Mercedes-benz Actros met kenteken 15-BPF-1 is op kenteken gezet in 2020. Het voertuig is uitgerust met een diesel motor. De motor levert een maximumvermogen van 449 pk. Dit model beschikt over een 12809 cc motor met 6 cilinders. Deze Actros haalt een maximale snelheid van 85 km/h. Een fors gewicht van 7.657 kg geeft extra rijcomfort. Dit voertuig kreeg zijn eerste kenteken op 03-01-2020. De volgende APK-keuring staat gepland voor 17-01-2025. Dit voertuig heeft 1 eigenaren gehad in het verleden. Op dit moment bedraagt de dagwaarde van dit voertuig ongeveer € 1.400.
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Aantal cilinders | 6 |
| Cilinderinhoud | 12809 m3 |
| Vermogen (brandstofmotor) | 449 pk |
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Milieuclassificatie | 6 |
| Eerste registratie | 2020-01-17 |
|---|---|
| Eerste toelating in Nederland | 2020-01-17 |
| APK vervaldatum | 2025-01-17 |
| Gebruikt als taxi | nee |
Carscanner.nl voorspelt de huidige marktwaarde van deze auto op basis van de volgende kenmerken:
De daadwerkelijke waarde kan verschillen op basis van de huidige staat van de auto:
Bij een merkdealer
Bij een handelaar
Bij een particulier
Inruilprijs
Particuliere verkoop
We berekenen de jaarlijkse kosten en exacte marktwaarde op basis van de door jouw ingegeven kilometers.
Mercedes-benz Actros opleggertrekker
Verkoopprijzen en kilomerstanden zijn beschikbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,501 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 1480
Aantal dagen in bezit: 23
Aantal dagen in bezit: 747
1 kilometerstand bekend
Check beschikbaar
De resultaten van onze kilometerstand controle zijn alleen zichtbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,50Band beschadigd
Mistlicht voor niet volgens voorschriften (2x)
Stuurkogel te veel speling
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (2x)
Dimlicht onjuist afgesteld (2x)
De stekkerverbindingen van de centrale stroomvoorziening en de massaleiding aan het signaaldetectie- en activeringsmodule stuurapparaat zijn mogelijk niet correct vergrendeld.
Door de onjuist vergrendelde stekkerverbinding kan de spanningsvoorziening naar verschillende stuurapparaten worden onderbroken waardoor voertuigfuncties uitvallen en het risico op ongevallen wordt vergroot.
De vergrendeling van de stekkerverbinding wordt gecontroleerd en zo nodig gecorrigeerd.