Nee
2018
2023-09-25
| Merk | MAN |
|---|---|
| Model | Tgm |
| Type | gesloten opbouw |
| Kleur | n.v.t. |
| Gewicht | 8165 kg |
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Aantal cilinders | 6 |
| Cilinderinhoud | 6871 m3 |
| Vermogen (brandstofmotor) | 251 pk |
| Brandstof | Diesel |
|---|
| Tennaamstelling | 2023-09-25 |
|---|---|
| Eerste registratie | 2018-01-18 |
| Eerste toelating in Nederland | 2018-01-18 |
| APK vervaldatum | 2026-01-29 |
| Gebruikt als taxi | nee |
2 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 2002
Aantal dagen in bezit: 1
Aantal dagen in bezit: 69
Aantal dagen in bezit: 632
Check beschikbaar
Check beschikbaar
Check beschikbaar
Niet van toepassing
Wil je weten of deze auto een schadeverleden heeft? Deze informatie is alleen beschikbaar in ons premium rapport.
Bekijk de voordelen van ons premium rapportOpspatafscherming ontbreekt (2x)
Achterlicht glas lichtarmatuur ernstig beschadigd of verwijd
Dimlicht onjuist afgesteld (2x)
Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij
Remschijf vertoont slijtage met kans op breuk
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
Fusee(kogel) te veel speling
Band onvoldoende profiel
(Zij-)markeringslicht werkt niet (goed) (2x)
| Aantal recent aangeboden bouwjaar 2018 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 2 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 706 |
| Periode | 2006-08-30 - 2025-06-10 |
| Aantal geregistreerde auto's | 628 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 75 |
| Aantal import auto's | 57 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 9 |
| Import percentage | 9% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 2006 | 2 | 1 | ||
| 2011 | 1 | 1 | ||
| 2013 | 39 | 3 | ||
| 2014 | 46 | 4 | ||
| 2015 | 65 | 6 | ||
| 2016 | 81 | 13 | ||
| 2017 | 61 | 11 | ||
| 2018 | 84 | 3 | ||
| 2019 | 40 | 4 | ||
| 2020 | 26 | 7 | ||
| 2021 | 15 | 0 | ||
| 2022 | 24 | 1 | ||
| 2023 | 49 | 2 | ||
| 2024 | 92 | 1 | ||
| 2025 | 3 | 0 |