Let op: deze auto heeft meerdere aandachtspunten. Lees er alles over in het uitgebreide rapport
Nee
1982
2025-05-17
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft, en wat de digitale onderhoudshistorie is? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze Citroën 2CV met kenteken HT-31-YP is afkomstig uit het bouwjaar 1982. Het voertuig is uitgerust met een benzine motor. Met 660 kg behoort deze auto tot de lichtere klasse. Dit voertuig kreeg zijn eerste kenteken op 11-05-1982. Dit voertuig is al 360 dagen in handen van dezelfde eigenaar. De volgende APK-keuring staat gepland voor 20-08-2027. Dit voertuig heeft 5 eigenaren gehad in het verleden.
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Aantal cilinders | 2 |
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Milieuclassificatie | 0 |
| Tenaamstelling | 2025-05-17 |
|---|---|
| Eerste registratie | 1982-10-05 |
| Eerste toelating in Nederland | 1982-10-05 |
| APK vervaldatum | 2027-08-20 |
| Laatste RDW kilometerstand registratie in | 2025 |
| Gebruikt als taxi | nee |
Citroën 2CV
|
Recent te koop
30 auto’s |
Verkoopprijzen en kilomerstanden zijn beschikbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,505 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 2199
Aantal dagen in bezit: 359
2 kilometerstanden bekend
Check beschikbaar
De resultaten van onze kilometerstand controle zijn alleen zichtbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,50Dimlicht onjuist afgesteld (2x)
Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen
| Aantal recent aangeboden bouwjaar 1982 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 2 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 2968 |
| Periode | 1970-12-17 - 1992-05-20 |
| Aantal geregistreerde auto's | 3772 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 0 |
| Aantal import auto's | 134 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 0 |
| Import percentage | 4% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 1970 | 2 | 1 | ||
| 1970 | 2 | 1 | ||
| 1972 | 2 | 1 | ||
| 1972 | 2 | 1 | ||
| 1973 | 2 | 1 | ||
| 1973 | 2 | 1 | ||
| 1974 | 2 | 1 | ||
| 1974 | 2 | 1 | ||
| 1975 | 8 | 2 | ||
| 1975 | 8 | 2 | ||
| 1976 | 27 | 1 | ||
| 1976 | 27 | 1 | ||
| 1977 | 46 | 0 | ||
| 1977 | 46 | 0 | ||
| 1978 | 85 | 3 | ||
| 1978 | 85 | 3 | ||
| 1979 | 108 | 5 | ||
| 1979 | 108 | 5 | ||
| 1980 | 97 | 3 | ||
| 1980 | 97 | 3 | ||
| 1981 | 369 | 11 | € 229,- | |
| 1981 | 369 | 11 | € 229,- | |
| 1982 | 624 | 23 | € 129,- | |
| 1982 | 624 | 23 | € 129,- | |
| 1983 | 714 | 18 | ||
| 1983 | 714 | 18 | ||
| 1984 | 832 | 16 | € 92,- | |
| 1984 | 832 | 16 | € 92,- | |
| 1985 | 765 | 15 | € 195,- | |
| 1985 | 765 | 15 | € 195,- | |
| 1986 | 35 | 9 | € 192,- | |
| 1986 | 35 | 9 | € 192,- | |
| 1987 | 16 | 7 | € 86,- | |
| 1987 | 16 | 7 | € 86,- | |
| 1988 | 16 | 8 | € 50,- | |
| 1988 | 16 | 8 | € 50,- | |
| 1989 | 12 | 5 | € 230,- | |
| 1989 | 12 | 5 | € 230,- | |
| 1990 | 8 | 3 | € 43,- | |
| 1990 | 8 | 3 | € 43,- | |
| 1992 | 2 | 1 | € 269,- | |
| 1992 | 2 | 1 | € 269,- |
| Kenteken | Laatst gezien | Score | Vraagprijs | Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| JP-45-YP | 2026-05-05 | |||
| HS-94-BV | 2026-05-05 | |||
| JD-90-RH | 2026-04-15 | |||
| FV-68-SZ | 2026-04-11 | |||
| LS-60-XZ | 2026-04-22 | |||
| GR-61-SV | 2026-05-05 | |||
| LR-34-HN | 2026-05-05 | |||
| LV-50-HD | 2026-05-05 | |||
| NP-26-TK | 2026-05-05 | |||
| KG-38-NX | 2026-05-05 | |||
| LY-40-FK | 2026-05-05 | |||
| GZ-08-KR | 2026-05-05 | |||
| JK-35-GR | 2026-05-05 | |||
| JX-10-TH | 2026-05-05 | |||
| HS-04-HX | 2026-05-05 | |||
| JB-64-GB | 2026-05-05 | |||
| NP-52-GX | 2026-04-29 | |||
| KZ-68-JG | 2026-04-18 | |||
| KN-51-VH | 2026-04-12 | |||
| JP-79-VP | 2026-03-31 | |||
| KN-91-YH | 2026-03-31 | |||
| LD-25-BD | 2026-04-30 | |||
| KV-55-HL | 2026-05-05 | |||
| KN-69-PY | 2026-05-05 | |||
| KY-05-SK | 2026-05-05 | |||
| NJ-96-GH | 2026-04-20 | |||
| KH-71-BX | 2026-03-21 | |||
| HH-56-PT | 2026-03-18 | |||
| NK-28-NK | 2026-04-08 | |||
| 75-XA-57 | 2026-05-05 |