Let op: deze auto heeft meerdere aandachtspunten. Lees er alles over in het uitgebreide rapport
Ja, 2014
2014
2025-10-27
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft, en wat de digitale onderhoudshistorie is? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze Mercedes-Benz Actros met kenteken 83-BDT-9 is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 2014. Het voertuig is uitgerust met een diesel motor. De motor levert een maximumvermogen van 394 pk. De cilinderinhoud bedraagt 10677 cm³ en de auto heeft 6 cilinders. Met 16.800 kg is dit een robuuste en stabiele auto. De eerste toelating van dit voertuig vond plaats op 01-05-2014. De auto wisselde in 2025 voor het laatst van eigenaar. De volgende APK-keuring staat gepland voor 23-06-2026. De auto heeft sinds de registratie 1 keer van eigenaar gewisseld.
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Aantal cilinders | 6 |
| Cilinderinhoud | 10677 m3 |
| Vermogen (brandstofmotor) | 395 pk |
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Milieuclassificatie | 6 |
| Tenaamstelling | 2025-10-27 |
|---|---|
| Eerste registratie | 2014-04-24 |
| Eerste toelating in Nederland | 2014-05-01 |
| APK vervaldatum | 2026-06-23 |
| Gebruikt als taxi | nee |
1 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 4193
Aantal dagen in bezit: 4
Aantal dagen in bezit: 196
Remlicht werkt niet (goed)
(Zij-)markeringslicht werkt niet (goed)
Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
Stuurkogel te veel speling (2x)
Het drijfgas van de airbag is mogelijk door een langdurige blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast zijn, hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren.
Bij activatie van de airbag kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen.
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van de airbag.
De schroefverbinding van de trekstang van de wielophanging bij het voorste gedeelte van het chassis en luchtbalgdrager kan los raken.
Onder bepaalde omstandigheden is het verlies van de moer of de volledige schroefverbinding mogelijk. In het ergste geval kan de bout bij het voorste gedeelte van het chassis er uit lopen, wat kan leiden tot het kortstondig licht blijven haken van de besturing.
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de schroefverbinding op het voorgeschreven aanhaalmoment controleren en indien nodig natrekken.
| Aantal recent aangeboden bouwjaar 2014 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 2 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 867 |
| Periode | 2001-04-02 - 2025-11-03 |
| Aantal geregistreerde auto's | 327 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 20 |
| Aantal import auto's | 36 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 2 |
| Import percentage | 11% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | 2 | 1 | ||
| 2001 | 2 | 1 | ||
| 2007 | 4 | 2 | ||
| 2007 | 4 | 2 | ||
| 2008 | 2 | 1 | ||
| 2008 | 2 | 1 | ||
| 2009 | 1 | 0 | ||
| 2009 | 1 | 0 | ||
| 2012 | 17 | 4 | ||
| 2012 | 17 | 4 | ||
| 2013 | 25 | 6 | ||
| 2013 | 25 | 6 | ||
| 2014 | 27 | 8 | ||
| 2014 | 27 | 8 | ||
| 2015 | 20 | 2 | ||
| 2015 | 20 | 2 | ||
| 2016 | 20 | 3 | ||
| 2016 | 20 | 3 | ||
| 2017 | 10 | 1 | ||
| 2017 | 10 | 1 | ||
| 2018 | 27 | 2 | ||
| 2018 | 27 | 2 | ||
| 2019 | 23 | 4 | ||
| 2019 | 23 | 4 | ||
| 2020 | 20 | 0 | ||
| 2020 | 20 | 0 | ||
| 2021 | 34 | 0 | ||
| 2021 | 34 | 0 | ||
| 2022 | 27 | 2 | ||
| 2022 | 27 | 2 | ||
| 2023 | 18 | 0 | ||
| 2023 | 18 | 0 | ||
| 2024 | 32 | 0 | ||
| 2024 | 32 | 0 | ||
| 2025 | 18 | 0 | ||
| 2025 | 18 | 0 |