Let op: deze auto heeft meerdere aandachtspunten. Lees er alles over in het uitgebreide rapport
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft, en wat de digitale onderhoudshistorie is? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze Mercedes-Benz Actros met kenteken 73-BBF-5 is afkomstig uit het bouwjaar 2012. Het voertuig is uitgerust met een diesel motor. De auto beschikt over een 422 pk sterke motor. Dit model beschikt over een 12809 cc motor met 6 cilinders. Dankzij 9.975 kg voelt deze auto krachtig en solide. De eerste toelating van dit voertuig vond plaats op 23-10-2012. Dit voertuig moet over 964 dagen opnieuw APK-gekeurd worden. De marktwaarde van deze auto wordt op dit moment geschat op € 1.100.
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Aantal cilinders | 6 |
| Cilinderinhoud | 12809 m3 |
| Vermogen (brandstofmotor) | 422 pk |
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Milieuclassificatie | 5 |
| Eerste registratie | 2012-09-20 |
|---|---|
| Eerste toelating in Nederland | 2012-09-20 |
| APK vervaldatum | 2023-09-20 |
| Gebruikt als taxi | nee |
Carscanner.nl voorspelt de huidige marktwaarde van deze auto op basis van de volgende kenmerken:
De daadwerkelijke waarde kan verschillen op basis van de huidige staat van de auto:
Bij een merkdealer
Bij een handelaar
Bij een particulier
Inruilprijs
Particuliere verkoop
We berekenen de jaarlijkse kosten en exacte marktwaarde op basis van de door jouw ingegeven kilometers.
Aantal dagen in bezit: 2483
Aantal dagen in bezit: 1211
Aantal dagen in bezit: 780
Roestschade van 1,5 t/m 2,0E of meer dan 15% dikteafname
Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
Wielafscherming ontbreekt (4x)
Achterlicht werkt niet (goed) (2x)
Remlicht werkt niet (goed)
Stadslicht werkt niet (goed)
Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
De schroefverbinding van de trekstang van de wielophanging bij het voorste gedeelte van het chassis en luchtbalgdrager kan los raken.
Onder bepaalde omstandigheden is het verlies van de moer of de volledige schroefverbinding mogelijk. In het ergste geval kan de bout bij het voorste gedeelte van het chassis er uit lopen, wat kan leiden tot het kortstondig licht blijven haken van de besturing.
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de schroefverbinding op het voorgeschreven aanhaalmoment controleren en indien nodig natrekken.
De chassiskabelboom kan doorschuren tegen een houder van de cabine.
Fouten aan de kabels en aansluitend aan de elektrische systemen in het voertuig. HIerdoor kan kortsluiting ontstaan. Teven kan dit kan leiden tot het oplichten van verschillende controlelampjes in het combi-instrument van het voertuig.
De producent/distributeur roept de betreffende voertuigen/producten terug neemt maatregelen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht om per omgaande een afspraak te maken met een merkdealer. Van het voertuig zal preventief de houder van de kabelboom worden vernieuwd en zal de chassiskabelboom op schuurplekken worden onderzocht en zo nodig worden vervangen.
| Aantal recent aangeboden bouwjaar 2012 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 2 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 857 |
| Periode | 2001-04-02 - 2025-11-03 |
| Aantal geregistreerde auto's | 327 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 21 |
| Aantal import auto's | 36 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 3 |
| Import percentage | 11% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | 2 | 1 | ||
| 2001 | 2 | 1 | ||
| 2007 | 4 | 2 | ||
| 2007 | 4 | 2 | ||
| 2008 | 2 | 1 | ||
| 2008 | 2 | 1 | ||
| 2009 | 1 | 0 | ||
| 2009 | 1 | 0 | ||
| 2012 | 17 | 4 | ||
| 2012 | 17 | 4 | ||
| 2013 | 25 | 6 | ||
| 2013 | 25 | 6 | ||
| 2014 | 27 | 8 | ||
| 2014 | 27 | 8 | ||
| 2015 | 20 | 2 | ||
| 2015 | 20 | 2 | ||
| 2016 | 20 | 3 | ||
| 2016 | 20 | 3 | ||
| 2017 | 10 | 1 | ||
| 2017 | 10 | 1 | ||
| 2018 | 27 | 2 | ||
| 2018 | 27 | 2 | ||
| 2019 | 23 | 4 | ||
| 2019 | 23 | 4 | ||
| 2020 | 20 | 0 | ||
| 2020 | 20 | 0 | ||
| 2021 | 34 | 0 | ||
| 2021 | 34 | 0 | ||
| 2022 | 27 | 2 | ||
| 2022 | 27 | 2 | ||
| 2023 | 18 | 0 | ||
| 2023 | 18 | 0 | ||
| 2024 | 32 | 0 | ||
| 2024 | 32 | 0 | ||
| 2025 | 18 | 0 | ||
| 2025 | 18 | 0 |