0% = evenveel gebreken als het landelijk gemiddelde voor hetzelfde bouwjaar. Een plus betekent minder gebreken, een min meer gebreken.
Score per bouwjaar ten opzichte van even oude auto's: plus is minder APK-gebreken, min is meer.
Bouwjaren 2011 tot 2012 scoren als gemiddelde auto's van hun leeftijd of beter. Bouwjaar 2010 scoort 28% slechter.
Gebreken die bij de Peugeot 308 SW 1.6 VTi veel vaker worden afgekeurd dan bij andere auto's. Percentage = aandeel van de gekeurde auto's met dit gebrek.
In Nederland staan er 6.530 Peugeot 308 SW 1.6 VTi auto's geregistreerd. Daarvan zijn er 745 geïmporteerd (11%).
De mediane oorspronkelijke catalogusprijs van de Peugeot 308 SW 1.6 VTi is €25.500. In de Carscanner-data loopt de nieuwprijs van €21.750 tot €33.000.
De geregistreerde Peugeot 308 SW 1.6 VTi auto's lopen van bouwjaar 2008 tot en met 2014.
De geregistreerde Peugeot 308 SW 1.6 VTi auto's zijn verdeeld over de volgende transmissietypes: handgeschakeld (6.189, 95%), automaat (341, 5%).
De geregistreerde Peugeot 308 SW 1.6 VTi auto's zijn beschikbaar met de volgende motorconfiguraties: 4-cilinder 1,6 liter (6.530, 100%).
De Peugeot 308 SW 1.6 VTi staat gemiddeld 21 dagen te koop.
Er staan momenteel 297 exemplaren van de Peugeot 308 SW 1.6 VTi te koop. De mediane vraagprijs is €2.250, met prijzen van €750 tot €7.250. De mediane kilometerstand is 219.250 km.
Voor de Peugeot 308 SW 1.6 VTi werd gemiddeld €5.000 BPM betaald. De geregistreerde BPM-bedragen lopen van €1.250 tot €8.500.
De Peugeot 308 SW 1.6 VTi heeft gemiddeld 3,6 eigenaren gehad. De gemiddelde bezitsduur is 804 dagen.
Bij de APK worden bij de Peugeot 308 SW 1.6 VTi 15% meer gebreken gevonden dan bij auto's van dezelfde leeftijd. Bij 68% van de gekeurde auto's werd minstens één gebrek gevonden. Ter vergelijking: Peugeot 308 SW 23% meer gebreken, Peugeot 13% meer gebreken en Peugeot 308 SW 1.2 PureTech 20% meer gebreken.
Gebreken die bij de Peugeot 308 SW 1.6 VTi veel vaker worden afgekeurd dan bij andere auto's: uitstoot (CO) (2% tegen 0,2% landelijk), lekkages (21,3% tegen 5,2% landelijk), stuurkogels (3% tegen 0,9% landelijk) en vastlopende remmen (3,2% tegen 1,5% landelijk). De percentages zijn het aandeel van de gekeurde auto's met dit gebrek. Een te hoge CO-waarde wijst meestal op een versleten katalysator of lambdasonde. Vraag naar het laatste APK-rapport en let op een motorstoringslampje.
Bouwjaren 2011 tot 2012 scoren als gemiddelde auto's van hun leeftijd of beter. Bouwjaar 2010 scoort 28% slechter.