0% = evenveel gebreken als het landelijk gemiddelde voor hetzelfde bouwjaar. Een plus betekent minder gebreken, een min meer gebreken.
Gebreken die bij de Mercedes-Benz SLK-Klasse 230 Kompressor veel vaker worden afgekeurd dan bij andere auto's. Percentage = aandeel van de gekeurde auto's met dit gebrek.
In Nederland staan er 2.968 Mercedes-Benz SLK-Klasse 230 Kompressor auto's geregistreerd. Daarvan zijn er 1.163 geïmporteerd (39%).
De mediane oorspronkelijke catalogusprijs van de Mercedes-Benz SLK-Klasse 230 Kompressor is €56.250. In de Carscanner-data loopt de nieuwprijs van €56.250 tot €56.250.
De geregistreerde Mercedes-Benz SLK-Klasse 230 Kompressor auto's lopen van bouwjaar 1996 tot en met 2004.
De geregistreerde Mercedes-Benz SLK-Klasse 230 Kompressor auto's zijn verdeeld over de volgende transmissietypes: automaat (1.059, 36%), handgeschakeld (363, 12%).
De geregistreerde Mercedes-Benz SLK-Klasse 230 Kompressor auto's zijn beschikbaar met de volgende motorconfiguraties: 4-cilinder 2,3 liter (2.285, 77%).
De Mercedes-Benz SLK-Klasse 230 Kompressor staat gemiddeld 22 dagen te koop.
Er staan momenteel 65 exemplaren van de Mercedes-Benz SLK-Klasse 230 Kompressor te koop. De mediane vraagprijs is €5.750, met prijzen van €1.750 tot €15.000. De mediane kilometerstand is 170.250 km.
Voor de Mercedes-Benz SLK-Klasse 230 Kompressor werd gemiddeld €13.500 BPM betaald. De geregistreerde BPM-bedragen lopen van €11.250 tot €37.500.
De Mercedes-Benz SLK-Klasse 230 Kompressor heeft gemiddeld 2,2 eigenaren gehad. De gemiddelde bezitsduur is 1.325 dagen.
Bij de APK worden bij de Mercedes-Benz SLK-Klasse 230 Kompressor 18% minder gebreken gevonden dan bij auto's van dezelfde leeftijd. Bij 62% van de gekeurde auto's werd minstens één gebrek gevonden. Ter vergelijking: Mercedes-Benz SLK-Klasse 35% minder gebreken, Mercedes-Benz gemiddeld en Mercedes-Benz SLK-Klasse 200 1.8 47% minder gebreken.
Gebreken die bij de Mercedes-Benz SLK-Klasse 230 Kompressor veel vaker worden afgekeurd dan bij andere auto's: uitstoot (CO) (2,1% tegen 0,2% landelijk), stuur- en fuseekogels (15,6% tegen 2,1% landelijk), remslangen (1,1% tegen 0,3% landelijk) en lekkages (11,7% tegen 5,2% landelijk). De percentages zijn het aandeel van de gekeurde auto's met dit gebrek. Een te hoge CO-waarde wijst meestal op een versleten katalysator of lambdasonde. Vraag naar het laatste APK-rapport en let op een motorstoringslampje.