Let op: deze auto heeft meerdere aandachtspunten. Lees er alles over in het uitgebreide rapport
Ja, 2024
2023
2025-06-04
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft, en wat de digitale onderhoudshistorie is? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze MAN Tgs met kenteken 34-BZH-3 is op kenteken gezet in 2023. Deze auto is 1 jaar na productie naar Nederland gehaald en geregistreerd. Deze auto rijdt op diesel. De auto beschikt over een 510 pk sterke motor. De motor heeft een inhoud van 12419 cm³, verdeeld over 6 cilinders. Dit model haalt een maximale snelheid van 90 km/h. Met 29.960 kg ligt deze auto stevig op de weg. Sinds 342 dagen wordt deze auto bereden door de huidige eigenaar. De volgende APK-keuring staat gepland voor 30-09-2025. Dit voertuig heeft 1 eigenaren gehad in het verleden.
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Aantal cilinders | 6 |
| Cilinderinhoud | 12419 m3 |
| Vermogen (brandstofmotor) | 511 pk |
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Milieuclassificatie | 6 |
| Tenaamstelling | 2025-06-04 |
|---|---|
| Eerste registratie | 2023-01-25 |
| Eerste toelating in Nederland | 2024-09-30 |
| APK vervaldatum | 2025-09-30 |
| Gebruikt als taxi | nee |
1 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 614
Aantal dagen in bezit: 247
Aantal dagen in bezit: 341
Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
De 24-volt-aansluiting op het dashboard is niet voldoende geïsoleerd.
De 24-volt-aansluiting kan oververhit raken, gaan smeulen en brand veroorzaken, met mogelijk persoonlijk letsel als gevolg.
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de 24-volt-aansluiting vervangen.
| Aantal recent aangeboden bouwjaar 2023 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 1 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 790 |
| Periode | 2011-01-10 - 2025-12-09 |
| Aantal geregistreerde auto's | 102 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 7 |
| Aantal import auto's | 25 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 5 |
| Import percentage | 25% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | 2 | 1 | ||
| 2011 | 2 | 1 | ||
| 2013 | 5 | 1 | ||
| 2013 | 5 | 1 | ||
| 2014 | 2 | 0 | ||
| 2014 | 2 | 0 | ||
| 2015 | 6 | 1 | ||
| 2015 | 6 | 1 | ||
| 2016 | 8 | 2 | ||
| 2016 | 8 | 2 | ||
| 2017 | 5 | 2 | ||
| 2017 | 5 | 2 | ||
| 2018 | 13 | 3 | ||
| 2018 | 13 | 3 | ||
| 2019 | 12 | 3 | ||
| 2019 | 12 | 3 | ||
| 2020 | 9 | 3 | ||
| 2020 | 9 | 3 | ||
| 2021 | 7 | 2 | ||
| 2021 | 7 | 2 | ||
| 2022 | 7 | 1 | ||
| 2022 | 7 | 1 | ||
| 2023 | 10 | 2 | ||
| 2023 | 10 | 2 | ||
| 2024 | 8 | 0 | ||
| 2024 | 8 | 0 | ||
| 2025 | 8 | 4 | ||
| 2025 | 8 | 4 |