0% = evenveel gebreken als het landelijk gemiddelde voor hetzelfde bouwjaar.
Gebreken die bij de Volkswagen Touran 2.0 FSI veel vaker worden afgekeurd dan bij andere auto's. Percentage = aandeel van de gekeurde auto's met dit gebrek.
In Nederland staan er 1.368 Volkswagen Touran 2.0 FSI auto's geregistreerd. Daarvan zijn er 74 geïmporteerd (5%).
De mediane oorspronkelijke catalogusprijs van de Volkswagen Touran 2.0 FSI is €39.750. In de Carscanner-data loopt de nieuwprijs van €38.250 tot €40.500.
De geregistreerde Volkswagen Touran 2.0 FSI auto's lopen van bouwjaar 2003 tot en met 2007.
De geregistreerde Volkswagen Touran 2.0 FSI auto's zijn verdeeld over de volgende transmissietypes: handgeschakeld (1.178, 86%), automaat (190, 14%).
De geregistreerde Volkswagen Touran 2.0 FSI auto's zijn beschikbaar met de volgende motorconfiguraties: 4-cilinder 2,0 liter (1.368, 100%).
De Volkswagen Touran 2.0 FSI staat gemiddeld 15 dagen te koop.
Er staan momenteel 35 exemplaren van de Volkswagen Touran 2.0 FSI te koop. De mediane vraagprijs is €1.500, met prijzen van €500 tot €7.500. De mediane kilometerstand is 286.000 km.
Voor de Volkswagen Touran 2.0 FSI werd gemiddeld €8.000 BPM betaald. De geregistreerde BPM-bedragen lopen van €6.500 tot €11.750.
De Volkswagen Touran 2.0 FSI heeft gemiddeld 3,6 eigenaren gehad. De gemiddelde bezitsduur is 980 dagen.
Bij de APK worden bij de Volkswagen Touran 2.0 FSI ongeveer evenveel gebreken gevonden als bij auto's van dezelfde leeftijd. Bij 72% van de gekeurde auto's werd minstens één gebrek gevonden. Ter vergelijking: Volkswagen Touran gemiddeld, Volkswagen gemiddeld en Volkswagen Touran 1.4 TSI 150pk 18% minder gebreken.
Gebreken die bij de Volkswagen Touran 2.0 FSI veel vaker worden afgekeurd dan bij andere auto's: roest aan assen en draagarmen (2,2% tegen 0,1% landelijk), remslangen (5,3% tegen 0,3% landelijk), roest in de dorpels (1,7% tegen 0,2% landelijk) en stuurhoezen (8,9% tegen 1,3% landelijk). De percentages zijn het aandeel van de gekeurde auto's met dit gebrek. Laat de achteras, draagarmen en reactiestangen op roest controleren. Roest hier is een veiligheidsgebrek en kan een dure reparatie betekenen.