0% = evenveel gebreken als het landelijk gemiddelde voor hetzelfde bouwjaar. Een plus betekent minder gebreken, een min meer gebreken.
Gebreken die bij de BYD Atto 3 M2F1C veel vaker worden afgekeurd dan bij andere auto's. Percentage = aandeel van de gekeurde auto's met dit gebrek.
De accu van de BYD Atto 3 M2F1C verliest sneller capaciteit dan gemiddeld. Na 5 jaar en 100.000 km is een accugezondheid (SOH) van circa 91% te verwachten, tegenover circa 92% voor de gemiddelde elektrische auto.
Gebaseerd op de SOH-opgaven van 115 auto's (mediaan 3,1 jaar oud, 35.381 km). De mediane opgave is 94%; bij 9 van de 10 auto's is de SOH 92% of hoger.
Bij 20.000 km per jaar, naast de gemiddelde elektrische auto.
| Leeftijd | Kilometerstand | Deze uitvoering | Gemiddeld |
|---|---|---|---|
| 2 jaar | 40.000 km | ca. 95% | ca. 97% |
| 4 jaar | 80.000 km | ca. 92% | ca. 94% |
| 6 jaar | 120.000 km | ca. 90% | ca. 91% |
| 8 jaar | 160.000 km | ca. 87% | ca. 88% |
Verwachting op basis van opgaven van verkopers; geen garantie voor een individuele auto. Het tempo van de veroudering is dat van de gemiddelde elektrische auto, alleen het niveau verschilt.
In Nederland staan er 3.807 BYD Atto 3 M2F1C auto's geregistreerd. Daarvan zijn er 427 geïmporteerd (11%).
De mediane oorspronkelijke catalogusprijs van de BYD Atto 3 M2F1C is €40.000. In de Carscanner-data loopt de nieuwprijs van €38.000 tot €44.000.
De geregistreerde BYD Atto 3 M2F1C auto's lopen van bouwjaar 2022 tot en met 2026.
De BYD Atto 3 M2F1C staat gemiddeld 31 dagen te koop.
Er staan momenteel 145 exemplaren van de BYD Atto 3 M2F1C te koop. De mediane vraagprijs is €25.500, met prijzen van €23.000 tot €34.000. De mediane kilometerstand is 40.000 km.
Voor de BYD Atto 3 M2F1C werd gemiddeld €750 BPM betaald. De geregistreerde BPM-bedragen lopen van €750 tot €750.
De BYD Atto 3 M2F1C heeft gemiddeld 1,0 eigenaren gehad. De gemiddelde bezitsduur is 517 dagen.
Bij de APK worden bij de BYD Atto 3 M2F1C 99% meer gebreken gevonden dan bij auto's van dezelfde leeftijd. Bij 47% van de gekeurde auto's werd minstens één gebrek gevonden. Ter vergelijking: BYD Atto 3 99% meer gebreken en BYD 94% meer gebreken.
Gebreken die bij de BYD Atto 3 M2F1C veel vaker worden afgekeurd dan bij andere auto's: fuseekogels (12,6% tegen 1,2% landelijk) en remschijven (1,6% tegen 0,5% landelijk). De percentages zijn het aandeel van de gekeurde auto's met dit gebrek. Luister bij drempels en in bochten naar bonken of klikken vanaf de wielophanging. Versleten fuseekogels zijn een afkeurreden en moeten snel worden vervangen.
De accu van de BYD Atto 3 M2F1C verliest sneller capaciteit dan gemiddeld. Na 5 jaar en 100.000 km is een accugezondheid (SOH) van circa 91% te verwachten, tegenover circa 92% voor de gemiddelde elektrische auto. Gebaseerd op de SOH-opgaven van 115 auto's (mediaan 3,1 jaar oud, 35.381 km). De mediane opgave is 94%; bij 9 van de 10 auto's is de SOH 92% of hoger.
Bij 20.000 km per jaar is voor de BYD Atto 3 M2F1C na 2 jaar circa 95%, na 4 jaar circa 92%, na 6 jaar circa 90% en na 8 jaar circa 87% te verwachten. Het tempo van de veroudering is dat van de gemiddelde elektrische auto; alleen het niveau is specifiek voor deze uitvoering. Dit zijn verwachtingen op basis van opgaven van verkopers, geen garantie voor een individuele auto.