Let op: deze auto scoort goed. Alle details zijn beschikbaar in het uitgebreide rapport
€ 8.296,-
Ja, 2013
2009
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft, en wat de digitale onderhoudshistorie is? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze Iveco 35c18 met kenteken VB-715-T is afkomstig uit het bouwjaar 2009. Dit voertuig is in maart 2013 geïmporteerd naar Nederland. Deze auto rijdt op diesel. De motor levert een vermogen van 177 pk. Dit model beschikt over een 2998 cc motor met 4 cilinders. Met 2.420 kg ligt deze auto stevig op de weg. De volgende APK-keuring staat gepland voor 28-04-2024.
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Aantal cilinders | 4 |
| Cilinderinhoud | 2.998 cm³ |
| Vermogen | 177 pk (130 kW) |
| Transmissie | Overig |
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Milieuclassificatie | 4 |
| Carrosserie | Overig |
|---|---|
| Breedte | 2,03 m |
| Wielbasis | 3,00 m |
| Rijklaar gewicht | 2.420 kg |
| Technische max. massa voertuig | 3.500 kg |
| Eerste registratie | 22 sep 2009 |
|---|---|
| Eerste toelating in Nederland | 15 mrt 2013 |
| APK vervaldatum | 28 apr 2024 ↓ |
| Laatste RDW kilometerstand registratie in | 2023 |
| Gebruikt als taxi | nee |
Geschatte maandelijkse kosten van bezit
We berekenen de maandelijkse kosten op basis van jouw kilometers en verwachte bezitsduur.
Eerste registratie
Iveco 35c18
Geïmporteerd naar Nederland
Na 3 jarenEigenaar wijziging
Eigenaar wijziging
Eigenaar wijziging
8 dagenHuidige eigenaar
3 jaren| Kenteken | Laatst gezien | Score | Vraagprijs | Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| V-66-PJK | 2026-05-26 | |||
| 67-VXV-6 | 2022-10-20 | |||
| 1-VBH-04 | 2022-04-11 | |||
| 6-VGP-60 | 2025-04-08 | |||
| 66-VXV-6 | 2023-09-02 | |||
| 84-VVN-5 | 2026-02-02 | |||
| 11-VNZ-9 | 2025-01-03 | |||
| 82-VPG-4 | 2024-03-06 | |||
| 22-VHJ-4 | 2025-10-17 | |||
| 54-VFG-2 | 2025-01-27 | |||
| 54-BZ-XH | 2024-12-20 | |||
| V-40-DFX | 2024-03-22 | |||
| V-574-GB | 2025-10-29 | |||
| VTP-65-G | 2023-03-16 | |||
| VKD-86-J | 2021-07-14 | |||
| VGZ-54-Z | 2026-01-12 |