Let op: deze auto heeft meerdere aandachtspunten. Lees er alles over in het uitgebreide rapport
Ja, 1979
1930
2023-02-11
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft, en wat de digitale onderhoudshistorie is? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze FORD A met kenteken DT-61-YD is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 1930. Deze auto is 49 jaren na productie naar Nederland gehaald en geregistreerd. Deze auto rijdt op benzine. Met een massa van 1.220 kg is deze auto solide gebouwd. Deze auto werd op 09-04-1979 voor het eerst geregistreerd. De auto wisselde in 2023 voor het laatst van eigenaar. De auto heeft sinds de registratie 1 keer van eigenaar gewisseld.
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Aantal cilinders | 4 |
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Milieuclassificatie | 0 |
| Tenaamstelling | 2023-02-11 |
|---|---|
| Eerste registratie | 1930-06-30 |
| Eerste toelating in Nederland | 1979-04-20 |
| Laatste RDW kilometerstand registratie in | 2023 |
| Gebruikt als taxi | nee |
FORD A
Verkoopprijzen en kilomerstanden zijn beschikbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,501 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 334
Aantal dagen in bezit: 623
Aantal dagen in bezit: 114
Aantal dagen in bezit: 1185
1 kilometerstand bekend
Check beschikbaar
De resultaten van onze kilometerstand controle zijn alleen zichtbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,50| Aantal recent aangeboden bouwjaar 1930 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 1 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 3558 |
| Periode | 2105-12-04 - 1984-02-23 |
| Aantal geregistreerde auto's | 786 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 0 |
| Aantal import auto's | 381 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 0 |
| Import percentage | 48% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 1926 | 8 | 4 | ||
| 1926 | 8 | 4 | ||
| 1927 | 14 | 7 | ||
| 1927 | 14 | 7 | ||
| 1928 | 89 | 45 | ||
| 1928 | 89 | 45 | ||
| 1929 | 150 | 78 | ||
| 1929 | 150 | 78 | ||
| 1930 | 305 | 155 | ||
| 1930 | 305 | 155 | ||
| 1931 | 174 | 87 | ||
| 1931 | 174 | 87 | ||
| 1932 | 9 | 5 | ||
| 1932 | 9 | 5 | ||
| 1952 | 3 | 0 | ||
| 1952 | 3 | 0 | ||
| 1953 | 2 | 0 | ||
| 1953 | 2 | 0 | ||
| 1954 | 2 | 0 | ||
| 1954 | 2 | 0 | ||
| 1955 | 1 | 0 | ||
| 1955 | 1 | 0 | ||
| 1956 | 4 | 0 | ||
| 1956 | 4 | 0 | ||
| 1957 | 2 | 0 | ||
| 1957 | 2 | 0 | ||
| 1959 | 1 | 0 | ||
| 1959 | 1 | 0 | ||
| 1961 | 1 | 0 | ||
| 1961 | 1 | 0 | ||
| 1964 | 1 | 0 | ||
| 1964 | 1 | 0 | ||
| 1965 | 3 | 0 | ||
| 1965 | 3 | 0 | ||
| 1967 | 4 | 0 | ||
| 1967 | 4 | 0 | ||
| 1968 | 2 | 0 | ||
| 1968 | 2 | 0 | ||
| 1969 | 1 | 0 | ||
| 1969 | 1 | 0 | ||
| 1970 | 3 | 0 | ||
| 1970 | 3 | 0 | ||
| 1971 | 1 | 0 | ||
| 1971 | 1 | 0 | ||
| 1972 | 1 | 0 | ||
| 1972 | 1 | 0 | ||
| 1973 | 1 | 0 | ||
| 1973 | 1 | 0 | ||
| 1974 | 1 | 0 | ||
| 1974 | 1 | 0 | ||
| 1977 | 2 | 0 | ||
| 1977 | 2 | 0 | ||
| 1984 | 1 | 0 | ||
| 1984 | 1 | 0 |