Let op: deze auto heeft meerdere aandachtspunten. Lees er alles over in het uitgebreide rapport
€ 8.901,-
Ja, 2005
2004
2025-02-02
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft, en wat de digitale onderhoudshistorie is? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze Mercedes-benz A 200 Cdi met kenteken 76-RZ-HP is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 2004. Dit voertuig is in oktober 2005 geïmporteerd naar Nederland. Deze auto rijdt op diesel. De motor levert een vermogen van 140 pk. De motor heeft een inhoud van 1991 cm³, verdeeld over 4 cilinders. Volgens de fabrieksopgave verbruikt deze auto 5.4 l/100 km. Met een massa van 1.365 kg is deze auto solide gebouwd. Dit voertuig is al 434 dagen in handen van dezelfde eigenaar. De volgende APK-keuring staat gepland voor 20-04-2026. De auto heeft sinds de registratie 5 keer van eigenaar gewisseld.
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Versnellingen | 6 |
| Aantal cilinders | 4 |
| Cilinderinhoud | 1991 m3 |
| Vermogen (brandstofmotor) | 140 pk |
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Verbruik (stad) | 6.9 l/100 km |
| Verbruik (snelweg) | 4.5 l/100 km |
| Verbruik (gecombineerd) | 5.4 l/100 km |
| Milieuclassificatie | 4 |
| Aantal zitplaatsen | 5 |
|---|---|
| Aantal deuren | 4 |
| Aantal wielen | 4 |
| Rijklaar gewicht | 1365 kg |
| Technische max. massa voertuig | 1780 kg |
| Lengte | 3,84 m |
| Breedte | 1,79 m |
| Hoogte | 1,59 m |
| Wielbasis | 2,57 m |
| Tenaamstelling | 2025-02-02 |
|---|---|
| Eerste registratie | 2004-08-31 |
| Eerste toelating in Nederland | 2005-10-18 |
| APK vervaldatum | 2026-04-20 |
| Laatste RDW kilometerstand registratie in | 2025 |
| Gebruikt als taxi | nee |
5 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 1975
Aantal dagen in bezit: 434
Remschijf vertoont slijtage met kans op breuk (2x)
Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende
Band beschadigd
Band onvoldoende profiel
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
Remonderdelen te veel gecorrodeerd
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
Het drijfgas van de bestuurdersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk cre�ren.
Bij activatie van de airbag kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbag niet gegarandeerd.
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, de bestuurdersairbag wordt vervangen.