Let op: deze auto heeft meerdere aandachtspunten. Lees er alles over in het uitgebreide rapport
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft, en wat de digitale onderhoudshistorie is? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze Citroën Grand C4 Picasso met kenteken 3-XHH-33 is afkomstig uit het bouwjaar 2014. De oorspronkelijke verkoopprijs van deze Citroën was € 33.765. Het voertuig is uitgerust met een diesel motor. De auto beschikt over een 116 pk sterke motor. Dit model beschikt over een 1560 cc motor met 4 cilinders. Het gemiddeld verbruik bedraagt 4 liter per 100 km. Met 1.395 kg biedt deze auto stabiliteit en comfort. De APK is geldig tot 28-08-2025. Op dit moment bedraagt de dagwaarde van dit voertuig ongeveer € 3.000.
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Aantal cilinders | 4 |
| Cilinderinhoud | 1560 m3 |
| Vermogen (brandstofmotor) | 116 pk |
| Milieulabel | B |
|---|---|
| Brandstof | Diesel |
| Verbruik (stad) | 4.4 l/100 km |
| Verbruik (snelweg) | 3.7 l/100 km |
| Verbruik (gecombineerd) | 4 l/100 km |
| Milieuclassificatie | 5 |
| Eerste registratie | 2014-08-06 |
|---|---|
| Eerste toelating in Nederland | 2014-08-06 |
| APK vervaldatum | 2025-08-28 |
| Laatste RDW kilometerstand registratie in | 2024 |
| Gebruikt als taxi | nee |
Carscanner.nl voorspelt de huidige marktwaarde van deze auto op basis van de volgende kenmerken:
De daadwerkelijke waarde kan verschillen op basis van de huidige staat van de auto:
Bij een merkdealer
Bij een handelaar
Bij een particulier
Inruilprijs
Particuliere verkoop
We berekenen de jaarlijkse kosten en exacte marktwaarde op basis van de door jouw ingegeven kilometers.
Aantal dagen in bezit: 1036
Aantal dagen in bezit: 2687
Aantal dagen in bezit: 573
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij
Dimlicht onjuist afgesteld
Remlicht werkt niet (goed)
Band onvoldoende profiel (4x)
Bandenspanning niet op juiste waarde (4x)
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
De bevestigingsbouten van de wieldraagarmen zijn met een te hoog aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor is de sterkte afgenomen en kunnen de bouten breken.
Indien de bouten breken kan er speling ontstaan in de wieldraagarmen. In het ernstigste geval kunnen de draagarmen losraken. Als gevolg hiervan kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de bouten vervangen.
| Aantal recent aangeboden bouwjaar 2014 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 2 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 808 |
| Periode | 2007-01-03 - 2018-06-28 |
| Aantal geregistreerde auto's | 156 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 1 |
| Aantal import auto's | 60 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 1 |
| Import percentage | 38% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | 6 | 3 | € 6.880,- | |
| 2007 | 6 | 3 | € 6.880,- | |
| 2008 | 3 | 1 | € 7.750,- | |
| 2008 | 3 | 1 | € 7.750,- | |
| 2009 | 8 | 4 | € 35.234,- | € 5.420,- |
| 2009 | 8 | 4 | € 35.234,- | € 5.420,- |
| 2010 | 24 | 10 | € 29.831,- | € 6.791,- |
| 2010 | 24 | 10 | € 29.831,- | € 6.791,- |
| 2011 | 9 | 3 | € 35.919,- | € 6.615,- |
| 2011 | 9 | 3 | € 35.919,- | € 6.615,- |
| 2012 | 28 | 13 | € 38.422,- | € 4.037,- |
| 2012 | 28 | 13 | € 38.422,- | € 4.037,- |
| 2013 | 19 | 8 | € 35.569,- | € 3.171,- |
| 2013 | 19 | 8 | € 35.569,- | € 3.171,- |
| 2014 | 30 | 9 | € 37.622,- | € 3.765,- |
| 2014 | 30 | 9 | € 37.622,- | € 3.765,- |
| 2015 | 10 | 3 | € 34.956,- | € 3.973,- |
| 2015 | 10 | 3 | € 34.956,- | € 3.973,- |
| 2016 | 17 | 6 | € 37.779,- | € 3.995,- |
| 2016 | 17 | 6 | € 37.779,- | € 3.995,- |
| 2017 | 1 | 0 | € 46.690,- | € 6.355,- |
| 2017 | 1 | 0 | € 46.690,- | € 6.355,- |
| 2018 | 1 | 0 | € 42.746,- | € 6.267,- |
| 2018 | 1 | 0 | € 42.746,- | € 6.267,- |
| Kenteken | Laatst gezien | Score | Vraagprijs | Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| 49-NTV-4 | 2026-05-05 | |||
| TF-118-B | 2026-05-05 | |||
| RR-737-X | 2026-05-05 | |||
| T-679-VX | 2026-04-09 | |||
| 3-SZZ-88 | 2026-03-25 | |||
| 4-ZBV-15 | 2026-03-10 | |||
| RJ-958-S | 2026-02-25 | |||
| R-202-BG | 2025-11-19 | |||
| 11NVB4 | 2020-07-27 | |||
| 39-JVK-6 | 2024-08-25 | |||
| R-241-KD | 2023-09-18 | |||
| 78-JTD-6 | 2025-09-29 | |||
| H-733-RG | 2025-03-05 | |||
| HR-109-Z | 2025-01-05 | |||
| KN-521-G | 2024-07-11 | |||
| 99-KKJ-9 | 2024-04-12 | |||
| 9-TXL-86 | 2026-01-05 | |||
| XV-567-V | 2025-11-12 | |||
| 2-TXH-17 | 2025-10-22 | |||
| 6-XGZ-94 | 2025-04-05 | |||
| 9-TRX-61 | 2025-03-26 | |||
| 1-TVD-74 | 2024-02-15 | |||
| RT-182-T | 2023-09-15 | |||
| 1-ZBG-51 | 2022-11-02 | |||
| GV-110-L | 2022-08-18 | |||
| KS-231-F | 2022-07-23 | |||
| 3-TTK-02 | 2021-10-19 | |||
| 8-TRJ-11 | 2021-08-31 | |||
| 8-XZX-34 | 2020-08-08 | |||
| 5-XPZ-78 | 2020-05-20 |