€ 19.883,-
Ja, 2010
2006
2025-05-30
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze Mercedes-benz Ml 320 Cdi 4matic met kenteken 3-VHF-80 is op kenteken gezet in 2006. Dit voertuig is in april 2010 geïmporteerd naar Nederland. De motor levert een vermogen van 224 pk. De cilinderinhoud bedraagt 2987 cm³ en de auto heeft 6 cilinders. Dit voertuig heeft een indrukwekkend gewicht van 2.260 kg. De laatste tenaamstelling van deze auto vond plaats in 2025. Dit voertuig moet over 173 dagen opnieuw APK-gekeurd worden. Dit voertuig heeft 5 eigenaren gehad in het verleden.
| Brandstof | Diesel |
|---|---|
| Aantal cilinders | 6 |
| Cilinderinhoud | 2987 m3 |
| Vermogen (brandstofmotor) | 225 pk |
| Brandstof | Diesel |
|---|
| Tenaamstelling | 2025-05-30 |
|---|---|
| Eerste registratie | 2006-12-14 |
| Eerste toelating in Nederland | 2010-04-08 |
| APK vervaldatum | 2026-07-17 |
| Laatste RDW kilometerstand registratie in | 2025 |
| Gebruikt als taxi | nee |
Mercedes-benz Ml 320 Cdi 4matic gesloten opbouw
Verkoopprijzen en kilomerstanden zijn beschikbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,505 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 1963
Aantal dagen in bezit: 15
Aantal dagen in bezit: 15
Aantal dagen in bezit: 673
Aantal dagen in bezit: 236
1 kilometerstand bekend
Check beschikbaar
De resultaten van onze kilometerstand controle zijn alleen zichtbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,50Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
Schokdemper aanwezig die lekkage vertoont
Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
De remdrukversterker kan op de lasnaad doorroesten. Hierbij kan de verbinding met het rempedaal losraken.
Uitvallen van de rembekrachtiging en het is mogelijk dat er niet meer geremd kan worden.
De voertuigeigenaar wordt verzocht niet meer met het voertuig te rijden totdat het voertuig is hersteld en contact op te nemen met de merkdealer voor het maken van een afspraak. De rembekrachtiger wordt dan gecontroleerd en als het nodig is wordt deze vervangen.