Let op: deze auto scoort goed. Alle details zijn beschikbaar in het uitgebreide rapport
€ 18.427
€ 3.148,-
Nee
2009
2016-05-27
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft, en wat de digitale onderhoudshistorie is? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze KIA Cee D met kenteken 22-HFX-9 is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 2009. De oorspronkelijke verkoopprijs van deze KIA was € 18.427. Het voertuig is uitgerust met een benzine motor. De motor levert een maximumvermogen van 109 pk. Dit model beschikt over een 1396 cc motor met 4 cilinders. Het gemiddeld verbruik bedraagt 6.3 liter per 100 km. Met 1.317 kg biedt deze auto stabiliteit en comfort. In 2016 heeft deze auto een nieuwe eigenaar gekregen. De volgende APK-keuring staat gepland voor 17-04-2025. Dit voertuig heeft 1 eigenaren gehad in het verleden. Dit model heeft momenteel een dagwaarde van circa € 2.200.
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Versnellingen | 5 |
| Aantal cilinders | 4 |
| Cilinderinhoud | 1396 m3 |
| Vermogen (brandstofmotor) | 109 pk |
| Milieulabel | B |
|---|---|
| Brandstof | Benzine |
| Verbruik (stad) | 7.9 l/100 km |
| Verbruik (snelweg) | 5.4 l/100 km |
| Verbruik (gecombineerd) | 6.3 l/100 km |
| Milieuclassificatie | 4 |
| Aantal zitplaatsen | 5 |
|---|---|
| Aantal deuren | 4 |
| Aantal wielen | 4 |
| Rijklaar gewicht | 1399 kg |
| Technische max. massa voertuig | 1820 kg |
| Lengte | 4,47 m |
| Breedte | 1,79 m |
| Hoogte | 1,53 m |
| Wielbasis | 2,65 m |
| Tenaamstelling | 2016-05-27 |
|---|---|
| Eerste registratie | 2009-03-17 |
| Eerste toelating in Nederland | 2009-03-17 |
| APK vervaldatum | 2025-04-17 |
| Laatste RDW kilometerstand registratie in | 2024 |
| Gebruikt als taxi | nee |
Carscanner.nl voorspelt de huidige marktwaarde van deze auto op basis van de volgende kenmerken:
De daadwerkelijke waarde kan verschillen op basis van de huidige staat van de auto:
Bij een merkdealer
Bij een handelaar
Bij een particulier
Inruilprijs
Particuliere verkoop
Verwachtte statijd
We berekenen de jaarlijkse kosten en exacte marktwaarde op basis van de door jouw ingegeven kilometers.
1 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 3628
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
Dimlicht onjuist afgesteld
| Aantal recent aangeboden bouwjaar 2009 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 1 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 613 |
| Periode | 2008-01-02 - 2010-01-16 |
| Aantal geregistreerde auto's | 92 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 0 |
| Aantal import auto's | 14 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 0 |
| Import percentage | 15% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | 10 | 3 | € 19.080,- | € 3.365,- |
| 2008 | 63 | 5 | € 19.409,- | € 3.514,- |
| 2008 | 487 | 25 | € 19.555,- | € 3.519,- |
| 2009 | 25 | 9 | € 18.840,- | € 2.663,- |
| 2009 | 236 | 56 | € 19.056,- | € 2.870,- |
| 2010 | 4 | 0 | € 17.458,- | € 2.890,- |
| 2010 | 30 | 9 | € 18.048,- | € 2.696,- |
| 2011 | 3 | 0 | € 19.026,- | € 3.644,- |
| Kenteken | Laatst gezien | Score | Vraagprijs | Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| 93-HGB-8 | 2026-04-28 | |||
| 16-ZL-JB | 2026-04-15 | |||
| 17-GZV-2 | 2026-04-11 | |||
| 45-HGB-9 | 2026-04-17 | |||
| H-687-ND | 2026-04-13 | |||
| TT-954-T | 2026-04-12 | |||
| 74-KHP-6 | 2026-04-02 | |||
| 70-ZB-KN | 2026-03-28 | |||
| 19-HPV-3 | 2026-03-26 | |||
| J-688-FR | 2026-03-20 | |||
| 82-GKD-1 | 2026-03-10 | |||
| 26-GZG-4 | 2026-02-25 | |||
| 45-ZR-TS | 2026-02-23 | |||
| 27-GZZ-5 | 2026-02-20 | |||
| 02-ZD-RF | 2026-02-18 | |||
| 75-ZD-HP | 2025-06-25 | |||
| 70-ZP-TV | 2025-10-18 | |||
| 86-ZK-GP | 2025-07-21 | |||
| 13-GDR-9 | 2025-11-24 | |||
| 41-ZR-LG | 2025-11-06 | |||
| 09-ZN-PX | 2024-10-28 | |||
| 10-GZV-2 | 2025-10-27 | |||
| 04-ZR-JB | 2025-10-11 | |||
| 34-HFT-7 | 2026-01-26 | |||
| 92-ZR-HZ | 2025-08-22 | |||
| 27-ZD-VX | 2024-10-23 | |||
| 78-ZN-NF | 2025-04-29 | |||
| 87-ZJ-FD | 2026-02-03 | |||
| 71-ZD-NX | 2025-01-08 | |||
| 19-ZB-JF | 2024-10-12 |