0% = evenveel gebreken als het landelijk gemiddelde voor hetzelfde bouwjaar. Een plus betekent minder gebreken, een min meer gebreken.
Score per bouwjaar ten opzichte van even oude auto's: plus is minder APK-gebreken, min is meer.
Bouwjaren 2011 tot 2012 scoren als gemiddelde auto's van hun leeftijd of beter.
Gebreken die bij de Volkswagen Polo 1.4 TSI GTI veel vaker worden afgekeurd dan bij andere auto's. Percentage = aandeel van de gekeurde auto's met dit gebrek.
In Nederland staan er 2.261 Volkswagen Polo 1.4 TSI GTI auto's geregistreerd. Daarvan zijn er 861 geïmporteerd (38%).
De mediane oorspronkelijke catalogusprijs van de Volkswagen Polo 1.4 TSI GTI is €27.000. In de Carscanner-data loopt de nieuwprijs van €23.750 tot €102.000.
De geregistreerde Volkswagen Polo 1.4 TSI GTI auto's lopen van bouwjaar 2010 tot en met 2014.
De geregistreerde Volkswagen Polo 1.4 TSI GTI auto's zijn verdeeld over de volgende transmissietypes: automaat (2.115, 94%).
De geregistreerde Volkswagen Polo 1.4 TSI GTI auto's zijn beschikbaar met de volgende motorconfiguraties: 4-cilinder 1,4 liter (2.261, 100%).
De Volkswagen Polo 1.4 TSI GTI staat gemiddeld 24 dagen te koop.
Er staan momenteel 140 exemplaren van de Volkswagen Polo 1.4 TSI GTI te koop. De mediane vraagprijs is €8.750, met prijzen van €2.750 tot €13.500. De mediane kilometerstand is 195.000 km.
Voor de Volkswagen Polo 1.4 TSI GTI werd gemiddeld €3.500 BPM betaald. De geregistreerde BPM-bedragen lopen van €250 tot €5.750.
De Volkswagen Polo 1.4 TSI GTI heeft gemiddeld 3,9 eigenaren gehad. De gemiddelde bezitsduur is 590 dagen.
Bij de APK worden bij de Volkswagen Polo 1.4 TSI GTI ongeveer evenveel gebreken gevonden als bij auto's van dezelfde leeftijd. Bij 56% van de gekeurde auto's werd minstens één gebrek gevonden. Ter vergelijking: Volkswagen Polo 13% meer gebreken, Volkswagen gemiddeld en Volkswagen Polo 1.8 TSI GTI 20% minder gebreken.
Gebreken die bij de Volkswagen Polo 1.4 TSI GTI veel vaker worden afgekeurd dan bij andere auto's: uitstoot (CO) (1,3% tegen 0,2% landelijk), stuurhoezen (5,8% tegen 1,3% landelijk), schokdempers (4% tegen 1,1% landelijk) en remschijven (1,2% tegen 0,5% landelijk). De percentages zijn het aandeel van de gekeurde auto's met dit gebrek. Een te hoge CO-waarde wijst meestal op een versleten katalysator of lambdasonde. Vraag naar het laatste APK-rapport en let op een motorstoringslampje.
Bouwjaren 2011 tot 2012 scoren als gemiddelde auto's van hun leeftijd of beter.