Let op: deze auto scoort goed. Alle details zijn beschikbaar in het uitgebreide rapport
€ 40.279
€ 8.568,-
Nee
2014
2025-04-26
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft, en wat de digitale onderhoudshistorie is? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze BMW 1-serie Cabrio met kenteken 6-TRB-39 is op kenteken gezet in 2014. De oorspronkelijke verkoopprijs van deze BMW was € 40.279. Deze auto rijdt op benzine. De auto beschikt over een 143 pk sterke motor. De motor heeft een inhoud van 1995 cm³, verdeeld over 4 cilinders. Volgens de fabrieksopgave verbruikt deze auto 6.9 l/100 km. Dankzij 1.520 kg ligt deze auto stevig op de weg. Dit voertuig is al 381 dagen in handen van dezelfde eigenaar. Dit voertuig moet over 340 dagen opnieuw APK-gekeurd worden. Dit voertuig heeft 1 eigenaren gehad in het verleden. Dit model heeft momenteel een dagwaarde van circa € 11.300.
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Transmissie | Automaat |
| Versnellingen | 6 |
| Aantal cilinders | 4 |
| Cilinderinhoud | 1995 m3 |
| Vermogen (brandstofmotor) | 143 pk |
| Milieulabel | E |
|---|---|
| Brandstof | Benzine |
| Verbruik (stad) | 9.1 l/100 km |
| Verbruik (snelweg) | 5.6 l/100 km |
| Verbruik (gecombineerd) | 6.9 l/100 km |
| Milieuclassificatie | 5 |
| Aantal zitplaatsen | 4 |
|---|---|
| Aantal deuren | 2 |
| Aantal wielen | 4 |
| Rijklaar gewicht | 1535 kg |
| Technische max. massa voertuig | 1900 kg |
| Lengte | 4,36 m |
| Breedte | 1,75 m |
| Hoogte | 1,41 m |
| Wielbasis | 2,66 m |
| Tenaamstelling | 2025-04-26 |
|---|---|
| Eerste registratie | 2014-04-18 |
| Eerste toelating in Nederland | 2014-04-18 |
| APK vervaldatum | 2027-04-18 |
| Laatste RDW kilometerstand registratie in | 2026 |
| Gebruikt als taxi | nee |
Carscanner.nl voorspelt de huidige marktwaarde van deze auto op basis van de volgende kenmerken:
De daadwerkelijke waarde kan verschillen op basis van de huidige staat van de auto:
Bij een merkdealer
Bij een handelaar
Bij een particulier
Inruilprijs
Particuliere verkoop
Verwachtte statijd
We berekenen de jaarlijkse kosten en exacte marktwaarde op basis van de door jouw ingegeven kilometers.
1 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 3378
Aantal dagen in bezit: 380
Na enkele jaren kan er door luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen bij de bestuurdersairbag een defect ontstaan aan de gasgenerator.
Er kan niet worden uitgesloten dat bij een airbagactivering na een botsing een te hoge druk ontstaat in de gasgenerator, als deze ontploft kunnen de rondvliegende metalen delen ernstige verwondingen veroorzaken en in het extreemste geval zelf tot de dood leiden.
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. Deze zal de airbag vervangen.
| Gemiddelde recente vraagprijs bouwjaar 2014 | € 14.950,- |
|---|---|
| Gemiddelde recente kilometerstand bouwjaar 2014 | 153.882 |
| Aantal recent aangeboden bouwjaar 2014 | 7 |
| Gemiddeld aantal eigenaren | 3 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 992 |
| Periode | 2010-03-16 - 2014-06-16 |
| Aantal geregistreerde auto's | 345 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 3 |
| Aantal import auto's | 59 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 3 |
| Import percentage | 17% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 47 | 16 | € 46.671,- | € 6.691,- |
| 2010 | 144 | 57 | € 42.381,- | € 5.893,- |
| 2010 | 144 | 57 | € 42.381,- | € 5.893,- |
| 2011 | 51 | 9 | € 47.800,- | € 7.282,- |
| 2011 | 170 | 34 | € 43.054,- | € 6.480,- |
| 2011 | 170 | 34 | € 43.054,- | € 6.480,- |
| 2012 | 83 | 22 | € 45.278,- | € 7.087,- |
| 2012 | 177 | 52 | € 41.610,- | € 5.855,- |
| 2012 | 177 | 52 | € 41.610,- | € 5.855,- |
| 2013 | 78 | 10 | € 43.730,- | € 8.354,- |
| 2013 | 60 | 25 | € 43.738,- | € 5.918,- |
| 2013 | 59 | 24 | € 43.692,- | € 5.893,- |
| 2014 | 86 | 2 | € 40.547,- | € 8.589,- |
| 2014 | 10 | 5 | € 42.047,- | € 2.774,- |
| 2014 | 10 | 5 | € 42.047,- | € 2.774,- |
| Kenteken | Laatst gezien | Score | Vraagprijs | Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| 4-TRS-16 | 2026-05-05 | |||
| 3-TGS-03 | 2026-05-05 | |||
| 2-TFT-32 | 2026-05-05 | |||
| 4-TFP-51 | 2026-05-05 | |||
| 4-TKJ-85 | 2026-05-05 | |||
| 9-SLK-91 | 2026-05-05 | |||
| 6-STD-14 | 2026-05-05 | |||
| 7-KTD-63 | 2026-05-05 | |||
| L-867-VG | 2026-05-05 | |||
| L-922-HZ | 2026-05-05 | |||
| HJL-05-V | 2026-05-05 | |||
| 85-THG-6 | 2026-05-05 | |||
| 71-TDL-1 | 2026-05-05 | |||
| L-020-XL | 2026-05-05 | |||
| 97-XHN-5 | 2026-05-05 | |||
| X-351-JH | 2026-05-05 | |||
| 16-XVD-3 | 2026-05-05 | |||
| 37-TSH-5 | 2026-05-05 | |||
| 04-TSH-4 | 2026-05-05 | |||
| TH-372-Z | 2026-05-05 | |||
| 52-RBT-7 | 2026-05-05 | |||
| 09-PJJ-3 | 2026-05-05 | |||
| 40-RFX-1 | 2026-05-05 | |||
| 36-SFP-7 | 2026-05-05 | |||
| NJ-929-P | 2026-05-05 | |||
| 74-PHX-4 | 2026-05-05 | |||
| 75-PFG-7 | 2026-05-05 | |||
| GGH-50-V | 2026-05-05 | |||
| 19-RBT-7 | 2026-05-05 | |||
| NR-933-D | 2026-05-05 |