Let op: deze auto heeft meerdere aandachtspunten. Lees er alles over in het uitgebreide rapport
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft, en wat de digitale onderhoudshistorie is? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze Cadillac Coupe De Ville met kenteken DH-17-37 is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 1963. Dit voertuig is in juni 1992 geïmporteerd naar Nederland. Het voertuig is uitgerust met een benzine motor. Dit voertuig heeft een indrukwekkend gewicht van 2.280 kg. Dit voertuig is al 2989 dagen in handen van dezelfde eigenaar. De auto heeft sinds de registratie 2 keer van eigenaar gewisseld.
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Aantal cilinders | 8 |
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Milieuclassificatie | 0 |
| Tenaamstelling | 2018-03-06 |
|---|---|
| Eerste registratie | 1963-06-30 |
| Eerste toelating in Nederland | 1992-06-24 |
| Laatste RDW kilometerstand registratie in | 2017 |
| Gebruikt als taxi | nee |
Cadillac Coupe De Ville
Verkoopprijzen en kilomerstanden zijn beschikbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,502 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 2988
| Aantal recent aangeboden bouwjaar 1963 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 1 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 2917 |
| Periode | 2127-12-05 - 1985-02-28 |
| Aantal geregistreerde auto's | 207 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 0 |
| Aantal import auto's | 104 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 0 |
| Import percentage | 50% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 1948 | 2 | 1 | ||
| 1948 | 2 | 1 | ||
| 1952 | 2 | 1 | ||
| 1952 | 2 | 1 | ||
| 1955 | 16 | 8 | ||
| 1955 | 16 | 8 | ||
| 1956 | 16 | 8 | ||
| 1956 | 16 | 8 | ||
| 1957 | 8 | 4 | ||
| 1957 | 8 | 4 | ||
| 1958 | 14 | 7 | ||
| 1958 | 14 | 7 | ||
| 1959 | 33 | 17 | ||
| 1959 | 33 | 17 | ||
| 1960 | 12 | 6 | ||
| 1960 | 12 | 6 | ||
| 1961 | 2 | 1 | ||
| 1961 | 2 | 1 | ||
| 1962 | 6 | 3 | ||
| 1962 | 6 | 3 | ||
| 1963 | 6 | 3 | ||
| 1963 | 6 | 3 | ||
| 1964 | 6 | 3 | ||
| 1964 | 6 | 3 | ||
| 1965 | 6 | 3 | ||
| 1965 | 6 | 3 | ||
| 1966 | 9 | 5 | ||
| 1966 | 9 | 5 | ||
| 1967 | 16 | 8 | ||
| 1967 | 16 | 8 | ||
| 1968 | 4 | 2 | ||
| 1968 | 4 | 2 | ||
| 1969 | 10 | 5 | ||
| 1969 | 10 | 5 | ||
| 1970 | 8 | 4 | ||
| 1970 | 8 | 4 | ||
| 1971 | 8 | 4 | ||
| 1971 | 8 | 4 | ||
| 1972 | 6 | 3 | ||
| 1972 | 6 | 3 | ||
| 1975 | 2 | 1 | ||
| 1975 | 2 | 1 | ||
| 1977 | 1 | 0 | ||
| 1977 | 1 | 0 | ||
| 1978 | 3 | 1 | ||
| 1978 | 3 | 1 | ||
| 1980 | 2 | 1 | ||
| 1980 | 2 | 1 | ||
| 1982 | 4 | 2 | ||
| 1982 | 4 | 2 | ||
| 1983 | 1 | 1 | ||
| 1983 | 1 | 1 | ||
| 1984 | 2 | 1 | ||
| 1984 | 2 | 1 | ||
| 1985 | 2 | 1 | ||
| 1985 | 2 | 1 |