Let op: deze auto heeft meerdere aandachtspunten. Lees er alles over in het uitgebreide rapport
Ja, 2011
1961
2021-02-17
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze Chevrolet Bel Air met kenteken AR-26-26 is op kenteken gezet in 1961. In augustus 2011 werd deze auto in Nederland ingevoerd en op kenteken gezet. Deze auto rijdt op benzine. De auto beschikt over een 197 pk sterke motor. De cilinderinhoud bedraagt 4637 cm³ en de auto heeft 8 cilinders. Dit voertuig heeft een indrukwekkend gewicht van 1.900 kg. De auto wisselde in 2021 voor het laatst van eigenaar. De auto heeft sinds de registratie 3 keer van eigenaar gewisseld.
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Aantal cilinders | 8 |
| Cilinderinhoud | 4637 m3 |
| Vermogen (brandstofmotor) | 197 pk |
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Milieuclassificatie | 0 |
| Tenaamstelling | 2021-02-17 |
|---|---|
| Eerste registratie | 1961-02-28 |
| Eerste toelating in Nederland | 2011-08-01 |
| Laatste RDW kilometerstand registratie in | 2021 |
| Gebruikt als taxi | nee |
Chevrolet Bel Air sedan
Verkoopprijzen en kilomerstanden zijn beschikbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,503 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 1406
Aantal dagen in bezit: 13
Aantal dagen in bezit: 112
Aantal dagen in bezit: 1909
2 kilometerstanden bekend
Check beschikbaar
De resultaten van onze kilometerstand controle zijn alleen zichtbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,50| Aantal recent aangeboden bouwjaar 1961 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 1 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 1703 |
| Periode | 2132-08-04 - 1973-06-22 |
| Aantal geregistreerde auto's | 151 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 2 |
| Aantal import auto's | 78 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 2 |
| Import percentage | 52% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 1953 | 9 | 5 | ||
| 1953 | 9 | 5 | ||
| 1954 | 7 | 4 | ||
| 1954 | 7 | 4 | ||
| 1955 | 29 | 15 | ||
| 1955 | 29 | 15 | ||
| 1956 | 29 | 15 | ||
| 1956 | 29 | 15 | ||
| 1957 | 32 | 16 | ||
| 1957 | 32 | 16 | ||
| 1958 | 6 | 3 | ||
| 1958 | 6 | 3 | ||
| 1959 | 15 | 8 | ||
| 1959 | 15 | 8 | ||
| 1960 | 7 | 4 | ||
| 1960 | 7 | 4 | ||
| 1961 | 4 | 2 | ||
| 1961 | 4 | 2 | ||
| 1964 | 2 | 1 | ||
| 1964 | 2 | 1 | ||
| 1965 | 1 | 0 | ||
| 1965 | 1 | 0 | ||
| 1968 | 4 | 2 | ||
| 1968 | 4 | 2 | ||
| 1969 | 3 | 2 | ||
| 1969 | 3 | 2 | ||
| 1973 | 3 | 1 | ||
| 1973 | 3 | 1 |