Let op: deze auto heeft meerdere aandachtspunten. Lees er alles over in het uitgebreide rapport
Ja, 2010
1957
2023-09-14
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze Chevrolet Bel Air met kenteken AR-05-03 is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 1957. Dit voertuig is in juli 2010 geïmporteerd naar Nederland. Het voertuig is uitgerust met een benzine motor. De motor levert een maximumvermogen van 188 pk. De motor heeft een inhoud van 4637 cm³, verdeeld over 8 cilinders. Dankzij 1.760 kg ligt deze auto stevig op de weg. Dit voertuig is al 971 dagen in handen van dezelfde eigenaar. De auto heeft sinds de registratie 1 keer van eigenaar gewisseld.
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Aantal cilinders | 8 |
| Cilinderinhoud | 4637 m3 |
| Vermogen (brandstofmotor) | 188 pk |
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Milieuclassificatie | 0 |
| Tenaamstelling | 2023-09-14 |
|---|---|
| Eerste registratie | 1957-06-30 |
| Eerste toelating in Nederland | 2010-07-26 |
| Laatste RDW kilometerstand registratie in | 2023 |
| Gebruikt als taxi | nee |
Chevrolet Bel Air sedan
Verkoopprijzen en kilomerstanden zijn beschikbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,501 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 4790
Aantal dagen in bezit: 8
Aantal dagen in bezit: 970
2 kilometerstanden bekend
Check beschikbaar
De resultaten van onze kilometerstand controle zijn alleen zichtbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,50| Aantal recent aangeboden bouwjaar 1957 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 1 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 1703 |
| Periode | 2132-08-04 - 1973-06-22 |
| Aantal geregistreerde auto's | 151 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 2 |
| Aantal import auto's | 78 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 2 |
| Import percentage | 52% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 1953 | 9 | 5 | ||
| 1953 | 9 | 5 | ||
| 1954 | 7 | 4 | ||
| 1954 | 7 | 4 | ||
| 1955 | 29 | 15 | ||
| 1955 | 29 | 15 | ||
| 1956 | 29 | 15 | ||
| 1956 | 29 | 15 | ||
| 1957 | 32 | 16 | ||
| 1957 | 32 | 16 | ||
| 1958 | 6 | 3 | ||
| 1958 | 6 | 3 | ||
| 1959 | 15 | 8 | ||
| 1959 | 15 | 8 | ||
| 1960 | 7 | 4 | ||
| 1960 | 7 | 4 | ||
| 1961 | 4 | 2 | ||
| 1961 | 4 | 2 | ||
| 1964 | 2 | 1 | ||
| 1964 | 2 | 1 | ||
| 1965 | 1 | 0 | ||
| 1965 | 1 | 0 | ||
| 1968 | 4 | 2 | ||
| 1968 | 4 | 2 | ||
| 1969 | 3 | 2 | ||
| 1969 | 3 | 2 | ||
| 1973 | 3 | 1 | ||
| 1973 | 3 | 1 |