Let op: deze auto scoort goed. Alle details zijn beschikbaar in het uitgebreide rapport
Ja, 1999
1965
2026-03-21
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft, en wat de digitale onderhoudshistorie is? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze FORD Thunderbird met kenteken AE-40-63 is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 1965. In maart 1999 werd deze auto in Nederland ingevoerd en op kenteken gezet. Deze auto rijdt op benzine. Dit voertuig heeft een indrukwekkend gewicht van 2.162 kg. De auto wisselde in 2026 voor het laatst van eigenaar. De auto heeft sinds de registratie 1 keer van eigenaar gewisseld.
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Aantal cilinders | 8 |
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Milieuclassificatie | 0 |
| Tenaamstelling | 2026-03-21 |
|---|---|
| Eerste registratie | 1965-02-28 |
| Eerste toelating in Nederland | 1999-03-25 |
| Laatste RDW kilometerstand registratie in | 2020 |
| Gebruikt als taxi | nee |
1 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 8540
Aantal dagen in bezit: 51
| Aantal recent aangeboden bouwjaar 1965 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 1 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 3289 |
| Periode | 2134-07-23 - 1994-07-26 |
| Aantal geregistreerde auto's | 274 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 0 |
| Aantal import auto's | 125 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 0 |
| Import percentage | 46% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 1955 | 20 | 8 | ||
| 1955 | 20 | 8 | ||
| 1956 | 22 | 10 | ||
| 1956 | 22 | 10 | ||
| 1957 | 24 | 12 | ||
| 1957 | 24 | 12 | ||
| 1958 | 11 | 5 | ||
| 1958 | 11 | 5 | ||
| 1959 | 20 | 10 | ||
| 1959 | 20 | 10 | ||
| 1960 | 17 | 9 | ||
| 1960 | 17 | 9 | ||
| 1961 | 2 | 1 | ||
| 1961 | 2 | 1 | ||
| 1962 | 17 | 7 | ||
| 1962 | 17 | 7 | ||
| 1963 | 22 | 10 | ||
| 1963 | 22 | 10 | ||
| 1964 | 22 | 10 | ||
| 1964 | 22 | 10 | ||
| 1965 | 29 | 14 | ||
| 1965 | 29 | 14 | ||
| 1966 | 8 | 4 | ||
| 1966 | 8 | 4 | ||
| 1967 | 2 | 1 | ||
| 1967 | 2 | 1 | ||
| 1968 | 5 | 2 | ||
| 1968 | 5 | 2 | ||
| 1969 | 8 | 4 | ||
| 1969 | 8 | 4 | ||
| 1970 | 2 | 1 | ||
| 1970 | 2 | 1 | ||
| 1971 | 4 | 2 | ||
| 1971 | 4 | 2 | ||
| 1972 | 2 | 1 | ||
| 1972 | 2 | 1 | ||
| 1973 | 6 | 3 | ||
| 1973 | 6 | 3 | ||
| 1975 | 2 | 1 | ||
| 1975 | 2 | 1 | ||
| 1976 | 8 | 4 | ||
| 1976 | 8 | 4 | ||
| 1977 | 2 | 0 | ||
| 1977 | 2 | 0 | ||
| 1978 | 4 | 2 | ||
| 1978 | 4 | 2 | ||
| 1979 | 7 | 2 | ||
| 1979 | 7 | 2 | ||
| 1980 | 3 | 0 | ||
| 1980 | 3 | 0 | ||
| 1983 | 1 | 0 | ||
| 1983 | 1 | 0 | ||
| 1984 | 2 | 1 | ||
| 1984 | 2 | 1 | ||
| 1994 | 2 | 1 | € 7.144,- | |
| 1994 | 2 | 1 | € 7.144,- |