Let op: deze auto heeft meerdere aandachtspunten. Lees er alles over in het uitgebreide rapport
Ja, 1975
1953
2024-10-11
Benieuwd of deze auto een schadeverleden heeft, en wat de digitale onderhoudshistorie is? De volgende informatie is beschikbaar in het Premium Rapport
Deze Citroen 11 Bl met kenteken 74-EN-22 is afkomstig uit het bouwjaar 1953. Dit voertuig is in januari 1975 geïmporteerd naar Nederland. Deze auto rijdt op benzine. Dit model heeft een gewicht van 1.160 kg. Dit voertuig is al 578 dagen in handen van dezelfde eigenaar. De auto heeft sinds de registratie 1 keer van eigenaar gewisseld.
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Aantal cilinders | 4 |
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Milieuclassificatie | 0 |
| Tenaamstelling | 2024-10-11 |
|---|---|
| Eerste registratie | 1953-06-30 |
| Eerste toelating in Nederland | 1975-01-15 |
| Laatste RDW kilometerstand registratie in | 2024 |
| Gebruikt als taxi | nee |
Citroen 11 Bl
Verkoopprijzen en kilomerstanden zijn beschikbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,501 recente eigenaren
Aantal dagen in bezit: 3993
Aantal dagen in bezit: 577
1 kilometerstand bekend
Check beschikbaar
De resultaten van onze kilometerstand controle zijn alleen zichtbaar in ons premium rapport.
Download het Premium Rapport Vanaf €2,50| Aantal recent aangeboden bouwjaar 1953 | 0 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal eigenaren | 1 |
| Gemiddeld aantal dagen in bezit | 4137 |
| Periode | 2114-12-04 - 1984-09-19 |
| Aantal geregistreerde auto's | 419 |
| Aantal geregistreerde auto's laatste 12 maanden | 0 |
| Aantal import auto's | 205 |
| Aantal import auto's laatste 12 maanden | 0 |
| Import percentage | 49% |
| Bouwjaar | Registraties | Geïmporteerd | Gemiddelde nieuwprijs | Gemiddelde BPM |
|---|---|---|---|---|
| 1935 | 2 | 1 | ||
| 1935 | 2 | 1 | ||
| 1937 | 14 | 7 | ||
| 1937 | 14 | 7 | ||
| 1938 | 12 | 6 | ||
| 1938 | 12 | 6 | ||
| 1939 | 14 | 7 | ||
| 1939 | 14 | 7 | ||
| 1940 | 2 | 1 | ||
| 1940 | 2 | 1 | ||
| 1947 | 6 | 3 | ||
| 1947 | 6 | 3 | ||
| 1948 | 12 | 6 | ||
| 1948 | 12 | 6 | ||
| 1949 | 20 | 10 | ||
| 1949 | 20 | 10 | ||
| 1950 | 26 | 13 | ||
| 1950 | 26 | 13 | ||
| 1951 | 43 | 22 | ||
| 1951 | 43 | 22 | ||
| 1952 | 59 | 30 | ||
| 1952 | 59 | 30 | ||
| 1953 | 66 | 33 | ||
| 1953 | 66 | 33 | ||
| 1954 | 46 | 23 | ||
| 1954 | 46 | 23 | ||
| 1955 | 48 | 24 | ||
| 1955 | 48 | 24 | ||
| 1956 | 30 | 15 | ||
| 1956 | 30 | 15 | ||
| 1957 | 8 | 4 | ||
| 1957 | 8 | 4 | ||
| 1971 | 2 | 0 | ||
| 1971 | 2 | 0 | ||
| 1972 | 1 | 0 | ||
| 1972 | 1 | 0 | ||
| 1973 | 2 | 0 | ||
| 1973 | 2 | 0 | ||
| 1974 | 1 | 0 | ||
| 1974 | 1 | 0 | ||
| 1975 | 3 | 0 | ||
| 1975 | 3 | 0 | ||
| 1976 | 1 | 0 | ||
| 1976 | 1 | 0 | ||
| 1984 | 1 | 0 | ||
| 1984 | 1 | 0 |